Curso de Draft Survey
OBJETIVO:
Capacitar inspectores y funcionarios de empresas mediante la enseñanza detallada de técnicas, cálculos y procedimientos a seguir para que se desempeñen en el sector industrial y entidades particulares, como profesionales en la determinación de la carga de una embarcación mediante la lectura de calados.
El “Draft Survey” es método utilizado para determinar de forma exacta y precisa, el peso de la carga embarcada o desembarcada a bordo de una embarcación. Su principio se fundamenta en la lectura de calados antes y después del cargue, determinando mediante procedimiento de cálculos matemáticos la cantidad de carga.
El curso abarca temas relacionados con el estudio, interpretación y familiarización de los parámetros hidrostáticos contenidos en la cartilla de estabilidad, interpretación y aplicación de las tablas de aforo de los tanques y bodegas, aplicando las correcciones por lectura de sonda cuando el buque se encuentra en condición de asiento o trimado e interpretación y lectura en general de los planos.
DIRIGIDO A:
Funcionarios de empresas, inspectores, puertos, terminales y agencias del sector marítimo y naviero, que efectúen operaciones de recepción y entrega de productos derivados de hidrocarburos y carga a granel en general, en las que se requiera determinar con exactitud su cantidad.
HORARIO DE CLASES Y DURACIÓN: El curso tiene una duración total de 22 horas, las cuales son divididas en 2 módulos de 8 horas cada uno, para concluir con práctica en un puerto o terminal marítimo de la zona.
CONTENIDO:
- Definición de términos y simbología utilizada
- Estudio datos hidrostáticos de la cartilla de estabilidad del buque
- Herramientas de trabajo y procedimientos previos a la inspección
- Técnicas de interpolación numérica
- Interpretación y lectura de planos del buque
- Identificación perpendiculares de proa, popa, y marcas de calados
- Lectura de calados
- Estudio detallado de las correcciones que se deben aplicar para determinar la carga por medio de la lectura de calados:
- Corrección por perpendiculares (proa, popa, medio)
- Corrección por asiento (Primera y Segunda corrección de Nemoto)
- Corrección por densidad
- Corrección por escora
- Corrección por arrufo o quebranto (Hogging – Sagging)
- Corrección por sonda de tanques
- Corrección por condición de anclas y cadenas
- Elaboración informe inicial y final de inspección
- Desarrollo ejercicio práctico en forma manual
- Desarrollo ejercicio práctico mediante la aplicación de software
- Conclusiones y observaciones del reporte final de carga
- Desarrollo ejercicio práctico en campo.
VALOR DE LA INVERSIÓN:
COP$ 1´100.000,00
